Большой канал в Венеции. 1835 год
Это полотно было написано на пике славы художника. Город, который вдохновлял многих художников, безусловно, не оставил равнодушным Уильяма Тернера, кантора красоты элементов и ландшафта, который был в Венеции несколько раз. В картине Тернер воссоздает солнечную атмосферу прекрасного города через яркость красок и воздушную глубину цвета, слегка обрисовывая композицию рисунком. Гранд-канал изображен со стороны церкви Санта-Мария-делла-Салюте (см. Фото справа). На заднем плане слева колокольня Сан-Марко и Дворец дожей.
Гранд-канал в Венеции, признанный одной из лучших работ Уильяма Тернера, был показан вместе с четырьмя другими работами художника на выставке в Королевской академии в 1835 году.
Отрывок, характеризующий Последний рейс корабля «Отважный»
прошел уже почти год. Мама была беременна и ждала первого ребенка. Папа буквально «улетел» от счастья и всем сказал, что обязательно будет ребенок. И оказалось, что она права: у них действительно был парень… Но при таких ужасающих обстоятельствах, что даже самое дурное воображение не могло придумать… Маму в один из дней Рождества доставили в больницу, буквально в один из дней Рождества перед Новым годом. Дома, конечно, волновались, но негативных последствий никто не ожидал, так как мама была молодой и сильной женщиной, с прекрасно развитым телом спортсмена (активно занималась гимнастикой с детства) и по всем общие понятия, роды должны были легко переноситься. Но кто-то там, «высокий», по какой-то неизвестной причине, видимо, не хотел, чтобы мать рожала ребенка… И то, о чем я вам расскажу дальше, это не укладывается ни в одну картину благотворительности или медицинской клятвы и чести. Д-р Ремика, который дежурил в ту ночь, видя, что рождение его матери внезапно стало опасно «остановленным», и матери становилось все труднее и труднее, решил позвонить главному хирургу Алитусской больницы, доктору. Конечно, врач оказался «не совсем трезвым» и, быстро осмотрев мать, сразу сказал: «Стой!» Никто из врачей не хотел ему противоречить, и мама сразу же подготовилась к операции. И тут началось самое «интересное», от которого, слушая сегодня рассказ мамы, у меня длинные волосы встали дыбом….
СЛУЖБА TEMERAIRE НА СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ, БАЛТИКЕ И ВО ВРЕМЯ ПИРЕНЕЙСКОЙ ВОЙНЫ
В 1806–1807 годах поврежденный Темерар был серьезно отремонтирован в сухом доке Портсмута; Ремонт длился шестнадцать месяцев. В сентябре 1807 года он был отправлен в Средиземное море, где присоединился к флоту, блокирующему французов у Тулона. В апреле 1808 года он вернулся в Англию.
В этот период стратегическая ситуация в Европе изменилась. Испания восстала против французского владычества и начала войну с Францией. Темерайр ушел в июне и присоединился к военно-морским силам, действующим для поддержки испанских войск. Эта миссия продолжалась до начала 1809 года, когда он снова вернулся в Англию.
В то время Англия действовала в Балтийском море. Темерару было приказано отправиться к Балтийскому морю, чтобы усилить размещенный там флот. Он прибыл туда в мае 1809 года и принял участие в блокаде Карлскруны, шведской военно-морской базы на 33 островах у Балтийского моря. Позже Темерайр принял участие в сражении с флотилией датских канонерских лодок; он был сильно поврежден, пять человек погибли и 29 получили ранения. Темерар вернулся в Плимут в ноябре 1809 года.
В начале 1810-х годов Иберийская война достигла критической стадии, когда испанское правительство в Кадисе было осаждено французами. Темерару было приказано усилить оборону города и отправить часть своей команды на береговые батареи и канонерские лодки. Моряки Темерара принимали активное участие в боях до июля 1810 года, когда он присоединился к блоку Тулон с британским флотом.
Во время ремонта корабля осенью 1811 года на Испанской Менорке, одном из островов Болар в Средиземном море, на борту вспыхнула эпидемия желтой лихорадки, которая заразила почти весь экипаж и унесла жизни около 100 моряков. Во время обратного рейса в Англию здоровье членов экипажа постепенно улучшалось.
Стиль написания
Картина была написана в два этапа и была завершена всего за год. При этом автор не работал над ней до тех пор, пока она была написана. Попутно запускаем другие проекты. Первым делом нужно было написать корабль с баржей, чтобы подтянуть его к доку. Этот объект стал центральной фигурой и именно вокруг него строится дальнейшее строительство всего существующего участка. Такой подход был выбран неспроста. Образ мысленно разбивается на стандартные чёткости по сторонам света. Корабль расположен слева, так как солнце встает на западе и садится на востоке. Этот прием полностью предполагает, что это последний путь корабля. И никто больше этого не увидит, как солнце. Позже этой техникой займутся и режиссеры.
Баржа более детализирована, чем парусный фрегат. Хотя он является центральной фигурой, он не сосредотачивается на себе. Это означает лишь то, что новые корабли заняли свое место в море, и теперь им напрямую решать, как именно продвинется человек в изучении морских путей.
Вторым шагом было создание остальной части изображения. Море нужно было построить так, чтобы оно не слишком мешало главному объекту. Спокойное и умеренное течение. Это позволит барже безопасно доставить корабль в док. Небо покажет это еще немного, и наступит ночь. Переход от светло-желтого к темно-розовому явно выделяет настоящий вечер. И не в другое время суток.
Сама картина тогда была написана ровно дважды
Но при этом кораблю в большей степени уделялось внимание. И только потом остальная часть изображения
